群桩基础用于运输结构的基础解决方案中。严格可靠的桩设计方法需要产生安全水平（失效概率）已知的设计。利用最新发展的两种表面塑性本构模型，进行了严格的有限元分析。这些分析适用于在砂土和粘性土剖面上安装的不同群桩配置中具有多个桩距的轴向荷载单桩和群桩。这些分析揭示了桩-土系统的整体响应（桩身和基底阻力的发展）与局部土壤元素行为（如剪切带形成）之间的关系。研究了群桩结构、桩间距、桩土剖面和桩头沉降对群桩效应的影响。揭示了群桩中桩-土-桩相互作用的机理。报告了用于群桩设计的单个桩和整个群桩的桩效率。记录了印第安纳州马歇尔县封闭式打入管桩的仪器、安装以及静态和动态测试。试验结果和另外两个算例验证了新的Purdue桩设计方法。进行概率分析，以确定荷载和阻力系数设计的阻力系数，LRFD，考虑位移桩和非位移桩、各种土壤剖面和两个目标失效概率。桩设计方程、群桩效率和阻力系数共同构成LRFD桩的设计框架。通过两个分步设计实例，说明了单桩和群桩的LRFD桩设计方法。

查看在砂土中静压桩或打入桩的轴向阻力随时间变化的增加（设置）仍然没有很好的理解，其量化仍然是一个挑战。本文利用图像分析技术，在半圆柱形定标室内对模型桩进行了一系列的沉砂试验。称重传感器测量用于确定桩阻力随时间的变化，结合CMOS相机和放置在试验箱透明观察窗前的手持显微镜拍摄的数字图像进行考虑。采用数字图像相关（DIC）技术，对桩安装期间以及长达10天的等待期间拍摄的图像进行分析，以检测砂域中位移和应变场的任何变化，这些变化表明应力重新分布导致轴向阻力的变化。此外，对一组50个粒子的图像进行分析，以研究在等待期间粒子联锁的任何可能增强或粒子位置或方向的任何其他变化。分析结果表明，砂土的相对位移和应变可以忽略不计，单个砂粒的位移和旋转可以忽略不计。这些结果与模型桩的实测轴向承载力一致，无论安装后进行荷载试验的时间长短，模型桩的轴向承载力基本相同